Innehåll
- stadier
- Del 1 Kontrollera grunderna
- Del 2 Gör dig redo för testning
- Del 3 Kontrollera olika timingproblem
- Del 4 Kontrollera tändspolen
- Del 5 Kontrollera distributören och tändningsmodulen
Har du problem med att starta din bil? Du kan ha problem med tändningssystemet. Vissa människor föredrar att ta med sin bil till en bilmekaniker, men det finns några ganska enkla tester som du kan göra själv.
stadier
Del 1 Kontrollera grunderna
-
Se till att du har essensen. Din bil kan behöva mer bränsle för att fylla kolvarna och starta. Om nålen på tanken är trasig bör du prova på tankning innan du slår på den igen. -
Kontrollera batteriet. Försök slå på strålkastarna. Om de tänds som vanligt genererar batteriet tillräckligt med el. Om strålkastarna är mindre ljusa än vanligt eller om de inte tänds måste du använda kablar för att starta din bil. -
Titta på säkringslådan. För att se till att det inte finns någon sprängd säkring, titta på säkringslådan. Du kan vanligtvis ta reda på det genom att observera svarta säkringar eller som luktar det brända mitt i andra. Om du ser en sådan, måste du testa den med en multimeter eller byta ut den.
Del 2 Gör dig redo för testning
-
Parkera bilen. Du bör välja en plats där du har gott om utrymme att röra dig framför och till sidorna på fordonet. Du måste också placera dig själv i ett väl upplyst område för att se vad du gör. Se till att bilen är avstängd innan du startar. -
Skaffa verktygen. Det skulle vara bättre om du har allt du behöver till hands. Skaffa alla nödvändiga verktyg som engelska tangenter, en multimeter, en spänningsfrånvarotestare (moms) och en ljusstake. -
Inaktivera gasförsörjningen. Du kan göra detta genom att ta bort säkringen som är ansluten till bränslepumpen. Detta förhindrar bränsle från att komma in i kolvarna medan tändningssystemet är avstängt. Du kommer att drunkna motorn om du låter kolvarna fylla och du inte kan starta den.
Del 3 Kontrollera olika timingproblem
-
Testa kablarna på ljuset. Dessa kablar leder till höga spänningar, varför du måste vara mycket försiktig när du hanterar dem. Sätt in testaren i skon (kabelns ände) och gör en jordanslutning genom att placera den på en ren, omålad metallyta vid motorn. Låt någon starta motorn för att observera gnistan. Om du ser en bra gnista på alla kablar, hitta tid eller andra problem. Om du inte ser gnistor på alla kablar kan du ha ett elektriskt problem med tändningssystemet. -
Hitta dispenserkåpan. Detta element används för att transportera högspänningen som produceras av tändspolen och skicka den till tändstiftet i ett synkroniserat system. Den är ansluten till varje kabel och du kan sätta ihop dem igen för att hitta dispenserkåpan. Vissa modeller av nya bilar har ingen distributör och har istället en motorstyrmodul som orkestrerar tändningen av ljuset. Om det är fallet med din bil, hoppa över det här steget (det finns ingen distributör att hitta). -
Observera rotorn inuti dispensern. Du måste ta bort dispenserkåpan genom att skruva loss skruvarna eller klämmorna som håller den på plats. Be en vän att slå på tändningen och starta bilen. Om du märker att dispensern inte vrids kan kedjan eller bältet vara trasigt.
Del 4 Kontrollera tändspolen
-
Slå på tändningen utan att slå på motorn. Detta aktiverar alla elektriska komponenter i tändningssystemet. Du kommer att kunna testa de element och ledningar som kraften flyter genom för att se om de fungerar. -
Hitta tändspolen. Det är ansvarigt för att skapa de höga spänningarna som behövs för att tända ljuset. Spolen bör ha tre kablar anslutna till den: en tunn tråd (den positiva) som kommer från tändningsomkopplaren, en tunn tråd (den negativa) som går från spolen till tändningsmodulen och en spiral tjock tråd som lämnar spolen till dispenserskåpan. -
Hitta den positiva tråden som är fäst vid spolen. Kontrollera närvaron av ström med en moms.- Om det inte finns någon ström i ledningen får tändspolen ingen. Kontrollera ledningarna från tändningslåset till spolen för att se om det finns några skärningar du behöver reparera.
- Om ledningen får ström, betyder det att kabeln från omkopplaren till spolen fungerar bra och att du kan byta till de andra testerna.
-
Hitta den negativa ledningen som är fäst vid motorspolen. Använd momsen för att kontrollera om det finns ström. Det borde lysa för att indikera att ström flyter mellan spolens negativa tråd medan nyckeln är på tändningen, men motorn är av. Om lampan inte tänds är det en del av tråden som är trasig och du måste montera på den för att reparera skadorna (mellan tändningsmodulen och tändspolen). -
Slå på motorn genom att övervaka momsen. Lideal skulle vara att be en vän vänta nyckeln. Om du ser att lampan blinkar när motorn tänds är det här du behöver göra.- Sätt tillbaka den negativa ledningen i tändningsmodulen för att se om tråden är trasig någonstans. Om det är trasigt måste du reparera det.
- Om den inte är trasig måste du använda en ohmmeter för att testa tändspolans motstånd. Bilhandboken ska berätta värdena för primär- och sekundärspolmotstånd. Om spolen inte har det angivna motståndet måste du förmodligen byta den.
Del 5 Kontrollera distributören och tändningsmodulen
-
Hitta pulsgeneratorn. Det finns på distributören, där kablarna kommer in från tändningsmodulen. -
Testa strömmen. Anslut en voltmeter till trådparet vid generatoren och slå på tändningen.- Om du inte observerar ström är det möjligt att pulsgeneratorn inte fungerar. I så fall måste du byta ut den.
- Om du ser ström är det troligt att pulsgeneratorn fungerar bra. Detta kan indikera att tändningsmodulen inte fungerar och att du måste byta ut den.
-
Misstanta motorns styrmodul senast. Om alla andra element fungerar bra och det inte finns några skador på kablarna kan du ha problem med kontrollmodulen. Vid denna punkt bör du överväga att köra bilen till en professionell för att ta reda på vad som händer.